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随着中国汽车市场的高速发展，中国的汽车保有量正在迅速增加，每年的报废量也随之增加，因此报废车的再生利用问题也就越来越紧迫。汽车工业要可持续发展，就要解决材料的循环再生问题，这是本世纪对汽车工业发展提出的新的战略要求。中国作为一个新崛起的汽车大国，汽车回收制的确立和强化是必然的选择。
和国外发达的汽车回收产业相比，中国的汽车回收处于相对落后的起步阶段。中国大多数回收企业基本没有厂房，工具缺乏，机械化程度低，拆解效率不高，废料堆积严重。这和中国的汽车工业基础薄弱有关。报废汽车很多时候是和废铜废铁挂钩的，因为一直以来的回收主力都和钢铁行业有关，通常就是砸砸之后直接进入熔炉。
事实上，汽车上的钢铁、有色材料零部件90%以上可以回收、利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可达50%以上。经处理后的这些零部件也具有很高的使用价值，例如回收的旧塑料保险杠，经碾碎后可重新塑造，其生产成本比采用原始塑料制造低15%，至于汽车上的一些贵重元件材料，回收利用的价值更高。
2006年，大连市汽车零售量4.8万辆，同比增长32.2%，零售额76.1亿元，同比增长36.1%，对于这样一个高速增长的汽车市场，高回收利用率的报废汽车回收系统有着广阔的发展前景。
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